Prije nekoliko dana profesor Besim Spahić je rekao da su naši državnici najobičniji diletanti. Ja bi se sa prof. Spahićem složio i još dodao da su u pitanju i amateri. Ministarska i ostala mjesta koja nisu popunjena diletantima bivaju popunjena najobičnijim amaterima koji su posao dobili po, vjerovatno, rodbinskim i prijateljskim linijama i koji jednostavno nemaju pojma šta da rade i kako da rade. Amaterizam i diletantizam koji naši državnici pokazuju ove godine je dosegao vrhunac. Jednostavno radi se o ljudima koji državu vide kao sigurno zaposlenje za sebe i svoju porodicu, uključujući i širu porodicu tj, rođake, amidže i daidže te i njihove prijatelje.

Požari koji bukte širom BiH pokazuju ustvari šta naši državnici misle o ljudima koji na žalost uporno glasaju za njih. Šteta koju su požari prouzročili je nemjerljiva i trebat će nekoliko decenija da se ono što je izgorjelo oporavi. Sve to se moglo spriječiti da u BiH postoji strategija borbe protiv požara. Požari su harali Bosnom i Hercegovinom i prije, a harat će i u budućnosti. Ako neko misli da će stvari biti bolje kada dođu jesen i kiše, vara se, jer iduće godine dolazi opet ljeto, a s njime i novi požari. Odsutnost bilo kakve vizije među našim političarima, a posebno Vijeća ministara te ministarstava sigurnosti i odbrane, pokazuje o kakvim se diletantima i amaterima radi. Nedavno je donijeta odluka da se kupe novi automobili jer su ovi, u kojima se vozaju, stari. To je validan argument, ali naši državnici se nisu upitali koliko su stara vatrogasna vozila koja koriste naši vatrogasci... Nisu se zapitali da li je potrebno da kupimo jedan ili dva Air Tractor-a pa da se uhvatimo ozbiljno u koštac sa požarima... Naravno da nisu, jer ih ne interesuje niti znaju kako!

Nekoliko članaka je nedavno izašlo o tome da li su BiH potrebni avioni za gašenje požara. Svaki argument protiv tih aviona treba uzeti sa rezervom i upitati se koji su motivi za takve izjave. BiH je kao što svi znamo zemlja sa vrlo nepristupačnim planinama koje su uz to zasijane minama. Svaki prilaz ljudstvom može biti koban. Dok ljudstvo i mehanizacija dođu na požarište, požari mogu da izmaknu kontroli i izmakli su. BiH ne bi imala ovakav problem da raspolaže sa dva Air Tractora AT 802F-Fire Boss.

Iako su se pojavili članci da AT-802 ne može da kupi vodu sa vodenih površina kao što je Jablaničko jezero, to nije tačno. Tačno je da Air Tractor AT-802 u normalnoj konfiguraciji ne može da kupi vodu sa vodenih površina i da su potrebni hidranti na aerodromima za nadopunjavanje. Međutim, AT-802 se proizvodi i u Fire Boss verziji (koju posjeduju i Hrvatska i Makedonija) koji može bez problema da kupi vodu sa vodenih površina, kao što to radi Bombardier CL-415 ili popularni „kanader.“ 

BiH ne treba ništa više nego do dva „Fire Boss-a“ da bi se uspješno uhvatila u koštac sa požarima, iako bi nabavka većeg broja tih aviona definitivno podigla sposobnost borbe protiv požara. Čekati da nam Hrvatska pomogne je besmisleno, jer i Hrvatska sa nekoliko svojih „kanadera“ i „fire bossova“ ne može stići da pogasi svoje požare. Takođe, Hrvatska ima nedovoljan broj pilota, te zbog zakonskih regulativa koje ograničavaju broj provedenih sati u letu, nekada „kanaderi“ moraju biti prizemljeni iako požari bukte. I na kraju, zar moramo uvijek čekati da nam neko drugi rješava probleme i pomaže nam? Zar nismo sami dovoljno pametni da to uradimo? Iz svega što se dešava zadnjih mjeseci možemo donjeti zaključak da nismo dovoljno ni sposobni ni pametni.

Naravno, kada se počne priča o kupovini bilo čega, odmah se spomene cijena. Jedan AT-802 u Fire Boss konfiguraciji košta oko 2,6 miliona dolara. Tu treba uzeti u obzir i trening pilota te ostalu logistiku, tako da cijena može lako dostići oko tri miliona dolara po primjerku. Za dva takva aviona bilo bi nam potrebno oko šest do sedam miliona dolara. Ipak, to nije velika cijena. Nedavno su nam ministri i ostala svita potrošili pet miliona maraka na automobile, dok su prošle godine potrošili 7.5 miliona maraka. Znači za dvije godine političari su samo na auta potrošili 12.5 miliona maraka, što je vrijednost tri Fire Boss aviona. Svake godine revizorski izvještaji govore o milionskim utrošcima za gorivo koje pokreće te automobile, dok ni taolet papir nije baš jeftin, jer ipak se radi o ministrima. Naravno, goriva za gašenje požara može nestati, ali možete li samo zamisliti naslov u novinama: nestalo goriva za državničke limuzine? Mislim da bi takav scenario bio ravan ispunjenju majanskog proročanstva o smaku svijeta.

Kupovinom dva AT-802F Fire Boss aviona BiH bi podigla nivo svoje spremnosti kada su oružane snage u pitanju, a kako bi logično bilo avione stacionirati u Mostaru, zaposlilo bi se i nekoliko desetaka ljudi u tom gradu. Osim toga, AT-802F je praktičniji pri gašenju nego helikopteri. Sat leta At-802F je daleko jeftiniji nego sat leta Mi-8 ili Mi-17 helikoptera. Takođe, helikopteri imaju nekoliko članova posade (minimalno četiri kada su u pitanju Mi-8 i Mi-17) te time izlažemo opasnosti nekoliko ljudi tokom gašenja. At-802F ima samo jednog pilota (ili dva, zavisno od konfiguracije) i time smanjujemo moguće ljudske gubitke. To da AT-802F u jednom naletu može da izbaci oko 3,170 litara vode ili retardanta je suvišno i isticati.

Radi usporedbe, jedna naprtnjača koju vatrogasci koriste prilikom gašenja sadrži oko 25 litara vode. Fire Boss ima mogućnost da za 30 sekundi na vodenoj površini napuni svoje spremnike vodom, te da za nekoliko minuta ponovo tu vodu izbaci na požarište. Jedan Fire Boss mijenja praktično oko 150 ljudi sa naprtnjačama, i u stanju je ostati u zraku i do tri sata. Radna brzina ovog aviona je oko 200 km/h, te s obzirom na položaje postojećih većih vodenih površina i aerodroma u BiH, ovi avioni mogu da bez problema pokriju cijelu BiH. Takođe, sa nekoliko posada, praktično ovaj avion može da bude operativan sve dok vidljivost dozvoljava.

Ipak, bilo bi nelogično očekivati da se diletanti i amateri u državi i entitetima počnu baviti ovim problemom. Ako vatra dođe do njihovih vikendica ili kuća onda možda, ovako nema teorije. Ministar odbrane BiH, Muhamed Ibrahimović, konstatovao je da nam treba bolja koordinacija i da se treba održati konferencija na ovu temu. Ne sumnjamo da će se dobro popiti i pojesti na konferenciji, a za takve aktivnosti para u budžetu nikad ne manjka. To što OS BiH nisu imale dovoljno goriva u rezervi ni zimus, kada je snijeg zatrpao cijelu državu, i to što ga nije bilo dovoljno kada su požari izbili, dotični ministar nije identifikovao kao problem.

Što se tiče naroda ugroženog požarima, ova situacija dođe kao rješenje za ekonomske probleme. Ministar Bahilj je rekao da ne jedemo, a s obzirom da su požari u pitanju možda je najbolje jednostavno da izgorimo i time rješimo ekonomski i svaki drugi problem koji živa bića, ovaj put stanovnici ove napaćene države, mogu stvoriti vlastima. Kada bi izgorjeli, prestali bi kukati, te bi na miru ostavili narodne predstavnike da krčme ono malo države što još radi i privređuje.

EDIN MUJKIĆ ZA DEPO PORTAL/BLIN MAGAZIN

autor je Zeničanin, koji živi i radi u SAD kao asistent profesor na Auburn University u Alabami (SAD)

iz predmeta nacionalne sigurnosti i saradnik komandno-štabne akademije američkih zračnih snaga