U tom segmentu najzastupljenija su vozila marke Volkswagen, a slijede Opel, Škoda, Mercedes i Renault vozila. Prosječna starost autobusa do pet tona je 14,42 godine, a autobusa čija je najveća dozvoljena masa veća od pet tona 18,32 godine, motocikala čija je zapremina veća od 50 cm3 11,88 godina, a radnih mašina 14,42 godine. Prosječna starost teretnih vozila najveće dozvoljene mase do 3,5 tona je 13,16 godina, od 3,5 do 12 tona 19,71 godinu, a više od 12 tona 15,81 godinu. Također, ustanovljeno je da je 37,59 posto cjelokupnog voznog parka u FBiH starije od 20 godina. U 2012. u Federaciji BiH ukupno su bile 162 ovlaštene stanice tehničkih pregleda i obavljena su 602.444 pregleda, te 518.156 ekotestova. Evidentirano je 17.596 neispravnosti, u čemu prednjače kvarovi na kočnicama, a slijede uređaji za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju te elementi ovjesa.
- Od uvođenja zakona o homologaciji, broj vozila starosti od devet do 12 godina značajno je porastao, dok je prodaja novih vozila opala za oko 40 posto u odnosu na 2011. - kazao je stručni saradnik za nadzor u IPI d.o.o. Zenica Semir Selimović. Odgovarajući na pitanje kako vozila koja su očigledno tehnički neispravna prolaze pregled i učestvuju u saobraćaju, Selimović je rekao da je tehnički pregled vozila registriranih u FBiH moguće obaviti i u RS-u gdje nema videonadzora u stanicama za pregled, što olakšava manipulaciju dobivenim rezultatima.
- Stanice u FBiH za koje utvrdimo da nisu radile regularno, a ima ih koje nisu otkrile niti jedno neispravno vozilo, mi smo u dva navrata prijavljivali Federalnom ministarstvu prometa i komunikacija, koje je jedino nadležno za zatvaranje stanica - pojasnio je Selimović. Također, naglašeno je da, i osim sistema nadzora u u stanicama za tehnički pregled u FBiH, osobe koje vrše pregled za neispravno vozilo, mogu izdati potvrdu o ispravnosti, te da su zakazali inspekcijski organi, kao i policija koja uvidom u neispravnost vozila na cesti može to vozilo isključiti iz saobraćaja i uputiti na vanredni tehnički pregled.
